南京玻纤土工格栅执行国标GB/T21825-2008施工方案厂家

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基本参数
	 
产地
山东
材质
聚丙烯
颜色
黑
长宽
长：50或100m 宽4或6m 可订制
格栅种类
双向格栅
用途
路基增强
品牌
生产厂家
	
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 

                        常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、分解纤维等。双向土工格栅分为塑料双向土工格栅、玻璃纤维双向土工格栅、聚酯经编双向土工格栅和钢塑双向土工格栅四大类。双向土工格栅垫层处置地基(软土地基)的机理表示在下面几个方面：双向土工格栅有一定的刚度，从而使上面的负荷获得分散，进步了地基的承载才能。因为双向土工格栅的抗拉强度大，它的存在可增长路堤的稳定性。双向土工格栅与砂垫层或填土层(0.5m厚)配合作为一层，这一层具备同路基及地基或软土地基不同的刚度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及软土的排水通道。所以在地基变形显得平均，差别沉降较小。因为格栅网眼的存在制约了颗粒资料的横向挪动，构成为了良好的嵌锁作用。
过滤性，耐用性，可广泛用于铁路，公路，运动馆，堤坝，水工建筑，遂洞，沿海滩涂，围垦，环保等工程。主要有短纤非织造土工布和裂膜丝机织土工布。

而且由于无纺布表面粗糙，增大了接触面的摩擦系数，有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时，它们对和化学作用有较好的耐侵蚀性，不怕酸，碱，盐类的侵蚀。

以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形，而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料，通过或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性，它与塑料薄膜结合后。其主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力性能和应用 防渗土工布具有优越的透水性。必须大限度的远离其工作部位，以免损伤脑筋电线发生漏电。除热风焊接外，热风的嘴部在任何情况下都不得与防渗土工布面接触，并且尽可能的远离膜面，人体，机械等物体。
层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1m的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。第二层土工格栅施工方法同层方法一样，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。在第三层中（粗）砂碾压好后。
玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维土工格栅是一种增强路面及路基的新型优良土工基材，该产品采用玻璃纤维长丝经编织涂覆而成。玻纤土工格栅具有纵横向很高的抗拉强度，低的延伸率，高的弹性模量，耐高低温性能优良等特性，经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能及耐老化性能，广泛应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强，无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面相比，能降低造价，延长寿命，防止道路反射裂纹。玻纤土工格栅亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，防治新老结合部级不均匀沉降而造成裂纹。可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命。软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。